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2019年销量同比下滑8.2%,中国车市“乌云蒸腾,曙光细微”

来源:未知 编辑:admin 时间:2020-01-14 手机版

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2019年销量同比下滑8.2%,中国车市“乌云蒸腾,曙光细微” http://www.qipei.hc360.com2020年01月14日11:11 来源:36氪作者:王妍T|T

 如期而至的2019年的车市总结,并没有给人们带来太多的惊喜和意外。

 1月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布最新汽车产销数据。2019年,中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,较2018年下滑7.5%和8.2%,产销量降幅分别扩大4.2%和5.4%。其中,乘用车产销2136.0万辆和2144.4万辆,同比下滑9.2%和9.6%。  虽然中国汽车产销量2019年再次蝉联全球第一,但自2018年首次打破1990年以来的持续增长之后,2019年汽车产销量又一次出现下滑。

 受补贴退坡等多重因素影响,被视为寒冬亮点的新能源汽车销量下半年呈大幅下降态势。2019年,新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,分别下滑2.3%和4.0%。这也是大力推广新能源汽车10年来,年产销首次出现负增长。2019年12月,新能源汽车销量16.3万辆,同比下降27.4%,以“六连跌”收尾。

 寒冬仍在继续。2019年产销降幅进一步扩大,意味着2020年仍是压力巨大的一年。

 “最痛苦的时候还远未到来”

 数字百分比的升降之间,2019年的艰难历历在目。

 受汽车行业转型升级、中美经贸摩擦、环保标准切换及新能源补贴退坡等因素影响,传统燃油车产销量连续下滑。曾一路高歌猛进的新能源汽车由于补贴政策退坡等原因,也在2019年下半年出现产销同比“六连跌”。

 中汽协公布的数据显示,乘用车同期产销量降幅大于汽车总体情况。乘用车占汽车产销比重分别达到83%和83.2%,分别低于上年产销量比重的3.4%和1.2%。  其中,乘用车四类车型均出现负增长。轿车产销量同比分别下降10.9%和10.7%,SUV产销量同比分别下降6%和6.3%,MPV产销量同比分别下降18.1%和20.2%,交叉型乘用车产销量同比分别下降4.3%和11.7%。

 相比之下,商用车产销表现明显更加亮眼。在2019年基建投资回升、国四汽车淘汰及新能源物流车快速发展等利好因素促进,2019年,商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆,产量同比增长1.9%,销量下降1.1%。

 就企业而言,中国重点企业集团在销量方面的集中度进一步提高。2019年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2329.4万辆,同比下降6.7%,高于行业增速1.5个百分点;占汽车销售总量的90.4%,高于上年同期1.5个百分点。

 随着产销量下降,羽翼尚不丰满的新能源汽车压力不断加大。

 其中,纯电动汽车生产完成102万辆,同比增长3.4%;销售完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成22.0万辆和23.2万辆,同比分别下降22.5%和14.5%;燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%。

 车市持续疲软,让行业里哀嚎声不断。

 小鹏汽车董事长兼CEO近日在电动汽车百人会论坛上表示:“2019年整个环境不太好,新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢。”

 蔚来汽车创始人兼CEO李斌也表示,从2019年7月补贴退坡后,蔚来感受到的压力非常大,“7月就交了800多辆车,压力非常非常大”。大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚也在公开演讲中承认,过去一年对大众来说,“仍然是非常艰难的一年”。

 据中汽协此前的预测,车市下滑短期内还将持续,直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平。中国车市大约将在2022年左右恢复增长,到2023-2025年可能会实现年均4%左右的增幅。

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